历史城镇旅游组织主要通过对外交通和内部交通来实现。对外交通是解决旅游可进入性问题。对外交通是根据历史城镇所处的区位选择火车、汽车、飞机和船舶。火车与汽车的对外交通状况，对于历史城镇本身和旅游发展影响很大，可以直接将历史城镇对外的旅游组织与内部游线进行衔接。机场一般远离历史城镇，港口则多取决于进入城市的水道，而铁路线与车站的选址及交通组织则可以靠近城市修建。

        当城镇规模较大或线路较为复杂时，火车道路线一般不宜太接近老城区。可采用终端式车站，以专用支线把游客引到城市中心处或市区边缘。对于大城市，一般都不止一个车站，通常把车站布置在接近中心区的地方，通过车站从各个方向将游客引人城市。公路要与高速公路与国道相联，快速解决进入城镇的旅游交通。

        内部交通是解决游客在历史城镇游览输送问题。对于历史城镇，历史上形成的道路网对城镇的空间形态构成有着举足轻重的作用，是旅游交通组织的前提，也是旅游的一个重要内容。在很长的一段历史时间内，步行是最主要的交通方式，甚至是唯一的手段，许多历史城镇都是在这样的前提下形成的。这样的街道系统有着浓郁的艺术情趣，却不适应现代旅游交通的需要。为了避免破坏原有的城镇道路格局、尺度，对历史城镇内尤其是老城区道路的改造应该采取谨慎的态度，限制车辆交通，将原有道路改为单行道，恢复步行街、步行区，建立完善的步行系统。

        对于临水的历史城镇，水陆游线是十分重要而且最富有特色，在整治河道的同时，以舟代步，实行按航速分行，设置停泊、转乘码头，并与陆路游道网络共同形成完整的内部旅游交通体系。
 

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